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● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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2012年12月中旬,貴州省委、省政府決定實施高速公路建設“三年會戰”,到2015年建成和在建高速公路規模達6100公裡以上,全省通車裡程和高速路網密度在西部地區位居前列。這意味著未來幾年貴州高速公路路網交通量將以12%的速度增長,到2015年,貴州高速公路建設總投資近4000億元。在宏觀調控大背景下,如何籌措資金?作為全省高速公路建設最大融資國企,貴州高速公路集團有限公司改革創新,拓寬渠道,闖出一片新天地。銅仁至大龍高速公路三年融資900億元貴州省發改委西部開發研究室主任劉京偉介紹,貴州修路因為橋隧特別多,修1公裡高速公路需要1億元。貴州高速公路集團有限公司近三年的建設投資計劃顯示,逐年遞增五六十個億。一方面,僅憑貴州每年從財政拿出的10多個億以及中央預算內資金難以應對每年成百上千億的投資。另一方面,交通建設存量債務快速增長,加上國傢宏觀經濟調控持續趨緊,交通建設融資壓力巨大。2012年2月6日至8日,時任貴州省委副書記、省長趙克志專程率隊赴京,拜會瞭中國銀監會,中國人民銀行、國傢開發銀行、中國工商銀行(601398,股吧)、中國農業銀行(601288,股吧)等中央金融部門和金融機構負責人,並於3月2日與各傢金融機構簽署戰略合作備忘錄及協議。“省委、省政府、省交通運輸廳高度關註貴州省高速公路建設資金問題。”貴州高速公路集團有限公司黨委書記、董事長耿黔生認為,正是貴州高層的努力使得隨後的融資頗顯通暢。2013年4月18日,貴州省舉行高速公路招商引資推介會,推出高速公路項目15個共960.1公裡,總投資約944.1億元。這是貴州首次將高速公路待建項目“打包”進行招商引資,規模前所未有。作為貴州高速、高等級公路建設的主力軍,高速公路建設貴州最大的融資國企。耿黔生認為,面對建設資金的持續抽緊,要成立專業融資隊伍,加強和金融機構的對接溝通,增強銀行投放信心。2011年至2013年11月底,這傢公司獲得各傢銀行提供各類貸款資金高達887.67億元(包括直接貸款、聯合貸款、銀團貸款、信托貸款等多種產品),預計到2013年年末融資總額可達900億元。2011年以來貴州高速公路集團有限公司高速公路建設實際投資額也遠超計劃,2011年實際完成投資229.74億元,2012年實際完成投資301億元,2013年預計完成投資可達380億元。在國傢信貸規模趨緊的形勢下,高速公路重點項目融資的重大突破確保瞭高速公路新建工程的按時開工和在建工程的順利推進,截至目前,貴州高速公路集團有限公司沒有一個項目因為資金的問題停工。建立銀團貸款會商機制傳統信貸的魅力來自於穩固的合作關系。2006年,貴州高速公路集團有限公司“貴陽至新寨公路都勻至新寨段改擴建工程項目”15億元銀團貸款啟動,這是貴州省首筆銀團貸款,由國開行貴州省分行牽頭,農行貴州省分行參與組團,開創瞭貴州省銀行業大額信貸的新模式。銀團貸款具有聚合資源、貸款規模大、貸款風險分散等特點,銀團實力較強,成員包括瞭政策性銀行、專業性銀行、地方性銀行等不同性質金融機構。從2006年開始,貴州高速公路集團有限公司決定將銀團貸款延展為會議協商機制定期召開。貴州高速公路集團有限公司財務部主任王劍介紹,參加銀團貸款會商機制的各傢銀行,定期對貴州高速公路集團有限公司項目融資問題會商,特別是“銀團貸款”合作情況及需協調解決的問題,還有大傢享有和承擔的權利、責任和義務。並通過整合銀行同業的優勢,設計一系列創新融資服務企業的方案。之後,銀團貸款的模式支持瞭廈蓉高速、杭瑞線遵義至畢節段項目、惠水至興仁公路、思南至劍河公路等重大高速公路項目建設。在銀團貸款基礎上,銀團貸款協商機制推出瞭結構化銀團貸款,可以更好地在各行差別化信貸政策前提下,爭取更多銀行信貸資金支持。作為多次銀團貸款的牽頭銀行,國開行貴州省分行副行長金志英說,面對如此大的項目資金需求,如果僅由一傢銀行提供巨額貸額,不利於保障資金供給和融資結構的多元化,也不利於銀行的風險控制。在這種情況下,成立銀團貸款,更有力量,貴州高速公路集團有限公司也希望融資過程中有所創新,因此形成瞭現有的融資結構。企業可獲最佳金融方案,而銀行也可以進一步優化信貸投向,開啟一場互惠雙贏的戰略性合作。國開行貴州省分行與貴州高速公路集團有限公司1998年合作以來,累計為該集團公司承諾貸款額度1084億元,表內貸款餘額300億元,承諾額度及牽頭組建的銀團個數均列第一。截至目前,工行貴州省分行為貴州高速公路集團有限公司授信額度345億元,高速公路貸款餘額及累放額排名四大商業銀行之首。入黔僅一年的興業銀行(601166,股吧)貴陽分行也給予貴州高速公路集團有限公司67.5億元的授信總額。新成立的貴州銀行授信總額30億元,並通過多個渠道提供26.755億元的資金。貴州高速公路集團有限公司特別註重銀企合作,和在黔的各銀行以及進出口行成都分行開展瞭業務合作。業內人士稱,在銀根緊縮形勢下,貴州高速公路集團有限公司所顯示的融資能力,在於對各種資源的整合,並形成有效的融資策略。這也是多傢金融機構選擇其作為優質客戶的原因之一。惠興高速公路直接融資先行先試受制於國傢宏觀政策調控,以傳統信貸為主的融資方式,已遠遠不能滿足高速公路建設對資金的渴求。2013年1月25日,貴州高速公路集團有限公司成功發行企業債券20億元,成為貴州省交通行業直接融資的先行者。貴州省銀行業協會專傢說,對企業而言,以發債的方式融資,既可以拓寬融資渠道,也可以通過信息披露提高企業的管理水平,更為重要的一點是幫助破解互保和連保的難題。從全國來看,債券融資規模也已經占社會總融資量的三分之一,債券融資是大勢所趨,會成為企業主要的融資方式。根據《省人民政府關於貫徹落實國發2號文件精神促進金融加快發展的意見》,貴州高速公路集團有限公司積極運用多渠道方式籌集資金,籌融資工作成績突出,貴州省財政廳撥付補貼獎勵資金款50萬元,鼓勵其繼續加大對全省經濟社會發展的支持力度。2011年度貴州高速公路集團有限公司與國開行貴州省分行簽訂瞭《國內保理業務合作總協議》,總協議金額為20億元,用於惠興項目、思劍項目和遵畢項目建設。據國開行透露,此筆保理業務為國開行辦理的較大金額的保理業務,創新瞭國開行紀錄。這也是貴州高速公路集團有限公司開創的多元化籌融資的新方式之一。保理業務對很多人來說還是陌生的,它是對企業應收款進行融資、管理、催收的一種業務。保理業務需要授信,一般企業保理融資需要占用期授信額度。作為新進入貴州的新面孔,興業銀行也在其中分瞭一杯羹,從2012年中旬,貴州高速公路集團有限公司啟動發行私募債券的相關工作,2013年5月發行20億元,興業銀行貴陽分行是主要發起人和設計者之一。2012年興業銀行的投資銀行業務為客戶提供瞭4400億的投融資,興業銀行貴陽分行行長詹宏宇說,除瞭傳統的信貸,我們把重點放在新興業務,包括私募債、結構化融資等,我們的辦法很多。此前的2009年,貴州高速公路集團有限公司對直接融資有所嘗試。通過對貴陽至遵義、遵義至崇溪河公路項目未來收益的測算、評估,貴州高速公路集團有限公司和工行貴州省分行商議,推出瞭“貴陽至遵義至崇溪河項目固定資產支持融資方案”,籌集118億元的資金,扣除存量貸款部分,新增融資68億元,用於未來部分新建項目建設資金。“通過提高公路資產流動性,利用工商銀行的固定資產支持融資產品,籌集建設資金。對於解決重點公路建設資金的現實困境尤其重要。”王劍說。事實上,為應對未來可能出現的資金問題,貴州高速公路集團有限公司在多元化融資上有更多的頂層設計。2010年,公司就開始啟動理財產品,非銀行信貸。同時,人保資本資金、發行中期票據、短期融資券、融資租賃業務等各種業務紛紛開展。王劍說,目前公司資產負債結構合理,有貴州高速優質資產。直接融資能降低融資成本,再加之銀行給予的大力支持,使公司快節奏的完成融資。業內人士認為,如果資產和貴州的經濟發展有很好的結合,就有機會放大資產,而銀行業也願意配合。因為銀行業尋找好的貸款出口也蘇澳鎮農地貸款率利最低銀行比較同樣具有挑戰性。還貸信譽贏得銀行長期支持貴州高速公路集團有限公司與國開行貴州省分行合作多年,相互信任相互支持。2011年銀行信貸規模急劇緊縮,成為公司歷史上遇到挑戰最多、困難最大的一年,國開行貴州省分行率先提供50億元信托貸款。“這種雪中送炭遠勝於錦上添花”,王劍說。1998年,貴畢、貴新高速公路建設,貴州高速公路集團有限公司與國開行有瞭第一筆業務,金額為13.3億元,目前國開行與貴州高速公路集團有限公司貸款餘額已達300億元。10年時間業務量增長20多倍,而貴州高速公路集團有限公司的資產規模現在達1000多億元。國開行貴州省分行客戶一處高級經理陳靜說,很顯然,企業的發展與銀行業務的增長是同步的。日前,通過對企業競爭實力、前景預測、還貸能力、信譽度等方面的層層評估和篩選,貴州高速公路集團有限公司被國開行選定為全國15傢重點客戶之一,是貴州唯一也是全國公路行業兩傢之一。實際上,多年的合作,銀行與貴州高速公路集團有限公司雙方建立瞭互信互利、互相支持、共同發展的良好合作關系。工行貴州省分行副行長張正華說,各傢銀行對貴州高速公路集團有限公司的支持,一是項目具有良好的社會效益,能有力推動貴州地方經濟發展;另一個則是高速公路項目經過科學合理的規劃、測算,有穩定的現金流,商業可持續強,這樣的實體經濟理應支持。對於私募債新業務在貴州的嘗試,興業銀行貴陽分行業務一部總監唐烜告訴記者,整個過程,如果沒有經驗是不可能的,我們請來瞭總部最專業的隊伍。唐烜說,能不能解決客戶最需要解決的問題,能不能得到客戶的支持,是我們最大的客戶資源。在這個理念支持下,我們與貴州高速公路集團有限公司越走越近。貴州高速公路集團有限公司提出瞭“三保”,即保還貸、保民生、保重點。王劍說,“還貸放在第一位,這涉及到銀行對企業的信譽的認可度。”保還貸,要求企業資金使用管理必須規范化,讓資金使用效果更優更好。為此,貴州高速公路集團有限公司針對新時期業務的發展,結合實際梳理多年來的一系列財務內控制度,用加強制度建設保障瞭資金使用規范性,加大瞭資金監管、控制風險的力度,提升瞭銀行對公司還貸能力的“放心度”。多元業務發展隨著11月28日思南至劍河高速公路建成通車,貴州高速公路集團有限公司實施和經營的高速公路已達2290公裡,助推全省高速公路通車裡程達3000多公裡。公路裡程的不斷延伸,使企業自身得到長足發展。今年8月下旬,省政府發佈瞭《關於進一步促進省級國有投資公司規范管理健康發展的意見》(黔府發〔2013〕18號),貴州高速公路集團有限公司作為省政府確定的八大省級投資公司之一,其功能定位為:全省重點公路及其他交通基礎設施項目的資本運營平臺和建設經營管理主體,重點圍繞全省高速公路建設進行投融資。“文件明確省級國有投資公司可以獲取土地一級市場整理、交通線路運營、城市供水、景區經營等特許經營權。這為集團公司健康發展提供瞭又一難得的市場和經營空間。”貴州高速公路集團有限公司副董事長、總經理任仁說。實際上,貴州高速公路集團有限公司依托高速公路建設,已經提早推出瞭拓展市場和經營空間的舉措。2010年8月28日,貴州高速公路集團有限公司全資子公司貴州高速公路投資有限公司掛牌成立,拉開瞭省地共建高速公路的帷幕。該公司的成立,目的就是解決銀行貸款難題。掛牌不久,貴州高速公路投資有限公司控股與黔東南州、黔西南州政府組建新的投資公司並建設其境內的高速公路,新的投資公司自然納入瞭集團公司旗下,銀行通過集團授信給予支持。據瞭解,兩州范圍內的凱裡至雷山、三穗至黎平、安龍至望謨項目正相繼落實貸款。3年來,貴州高速公路投資有限公司也積極介入地方資源開發。對土地、旅遊、物流及圍繞高速公路沿線資源進行開發。“目前,貴州高速公路集團有限公司下屬公司已介入高速公路、城市主幹道投資建設、廣告、服務區經營,酒店、旅遊、生態農業建設、材料物資、土地一級開發等多個投資領域。”任仁說。多元業務的發展,增加瞭非通行費收入,一方面彌補瞭集團公司未來還貸可能的現金流不足,增強瞭銀行支持高速公路建設的信心。另一方面,銀行也搭建起瞭支持多元業務的融資機制,銀行對多元業務提供瞭新的融資產品,如國開行量身定制推出瞭“高速集團產業鏈融資”,工行提供瞭“供應鏈融資”等等。多元業務的發展拓寬瞭融資之路,這是采訪結束時的共識,也是貴州高速公路集團有限公司未來發展的基石。

貴州拓展高速公路建設融資之路助力 三年會戰

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-11/160489649.html

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