過嶺重劃區怎麼貸款比較會過件汽車貸款高雄湖內汽車貸款鐵路投資增速首度轉正 高鐵成網出行再提速
新華網上海12月12日專電（新華社記者何欣榮）鐵道部最新公佈的數據顯示，前11月我國鐵路固定資產投資達到5069億元，同比增長3.1%。這是今年以來我國鐵路投資增速首度轉正。伴隨鐵路投資提速，我國的高鐵網絡將逐步成型。保證高鐵網安全運營，需要鐵道部加強專業監管，這或許將推動我國鐵路“政企分開”。鐵路投資先抑後揚投資增速從負48%到正3%，單月投資額從不足400億元到接近1000億元。今年的鐵路建設，先抑後揚。鐵路建設的轉折點，發生在今年7月。鐵道部第一次上調今年的鐵路投資計劃後，7月單月的鐵路投資增速宣告轉正。隨後，鐵道部又分兩次將年度鐵路投資額從5160億元上調至6300億元。以此推算，12月份的鐵路投資額將超過1000億元，繼續保持高位。對於鐵路建設的回暖，A股市場上的高鐵概念股“感同身受”。以中國南車(601766,股吧)為例，從今年年初到9月底，其股價從4.33元跌到3.80元，跌幅為13%，大盤同期僅下跌9%。而從9月底至今，中國南車上漲29%，跑贏大盤同期的4.2%。除瞭鐵路外，順應“新型城鎮化”方向的城市軌道交通是另外一個看點。今年年底，武漢、杭州等城市相繼開通地鐵，長沙、鄭州等城市蓄勢待發。國泰君安證券預計，“十二五”期間我國的城市軌道交通總裡程將從1000公裡增加到3000公裡。按照每公裡造價5億元估算，總投資將達到1萬億元，折合每年2000億—3000億元的規模。高鐵由線成網帶來提速效應在鐵路建設穩步加快的同時，我國高鐵也經歷瞭由線到網的轉變。今年7月，（武）漢宜（昌）鐵路開通，意味著滬漢蓉快速鐵路基本建成。今年12月，哈大高鐵開通，將京哈連成一線。最新消息顯示，隨著北京到鄭州的高鐵開始運行試驗，加上已開通的武廣高鐵、鄭武高鐵，京廣高鐵全線貫通在望。根據規劃，我國將建設“四縱四橫”的鐵路快速客運通道。“四縱”中，京滬、京哈和京廣都已完成或非常接近完成，剩下的“東南沿海客運專線”中，杭州到溫州、溫州到廈門均已開通，隻有廈深線還在建設。“四橫”中，滬漢蓉快速鐵路僅剩渝利（重慶到湖北利川）一小段沒完成，其他如徐蘭、滬昆和青太等均已建成部分。高鐵由線結網，百姓出行再次提速。以太原到北京為例，太原到石傢莊有客運專線，可以開動車組。但石傢莊到北京隻有普通鐵路，動車開上去也跑不快。隨著北京到鄭州高鐵的開通，太原到北京將實現全程高鐵，行駛時間將從目前的3個多小時縮短到2個多小時。高鐵的這種網絡效應，無疑可以激發潛在的客運需求。中信證券(600030,股吧)研究員劉正指出，以京滬高鐵為例，其線路沿途的區域隨著經濟增長，年客流會自然增加3%—5%。長遠來看，京滬高鐵還可以陸續接入京廣高鐵、京哈高鐵、徐蘭高鐵和杭深高鐵等，這個網絡可以再給京滬高鐵貢獻5%的客流增量。鐵路“政企分開”漸行漸近？高鐵網絡的逐步成型，或將倒逼我國鐵路的“政企分開”改革。長期以來，我國鐵路實行“政企合一”的體制。這種體制雖然受到詬病，但在鐵路大規模建設時期，它在調動各方資源、對外統一談判方面，確實發揮瞭重要作用。隨著高鐵網絡建成，鐵路將逐步轉入平穩運營階段。近1萬公裡的高鐵運營，要求鐵道部在安全監管方面，絲毫不能松懈。但與此同時，超過2萬億元的債務、60%左右的負債率，又要求鐵道部盡可能地增加運輸收入，來償還債務並保持融資渠道暢通。鐵路“政企分開”的另外一個動力，來自於綜合交通運輸體系。國傢發展改革委基礎產業司巡視員宋朝義12月初在上海表示，除瞭高鐵外，今年年底我國的高速公路總裡程預計達到9.6萬公裡，與第一高速公路大國美國不相上下。美國的汽車保有量超過2億輛，我國隻有1億多輛，但美國的交通擁堵情況卻沒有我國嚴重。究其原因，是我國的綜合交通運輸體系有待完善。“十二五”期間，主管部門將加強公路、鐵路和水路等各種運輸方式的有效銜接，做到無縫對接和零換乘。業內人士分析，這在管理架構上要求鐵道部脫離經營功能，逐步融入大交通體系。
新聞來源ht新莊副都心豪宅信貸年息借貸增貸轉貸tp://news.hexun.com/2012-12-12/148963886.html
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